AD07.61-P-4000-06A

O2-Sonde Signal Fehlercodebeschreibung ME

1	Fehlercode	rechts vor KAT rechts nach KAT (nur bei und EURO3/4, nicht bei Typ 463) rechts vor KAT links vor KAT links nach KAT (nur bei und EURO3/4, nicht bei Typ 463) links vor KAT
2	Fehlerspeicherung Ansteuerung der Kontrolleuchte Motordiagnose (EURO3/4) oder CHECK ENGINE (MIL)	nach Ablauf der Prüfungsdauer und Fehler nach zwei aufeinander folgenden Fahrzyklen (driving-cycle) mit Fehler
3	Häufigkeit der Prüfung	fortlaufend
4	Geprüftes Signal oder Zustand	A. Grenzwerte O2-Sondensignal B. Sondenzustandswechsel
5	Fehlersetzbedingungen A. Grenzwerte O2-Sondensignal unterer Grenzwert oberer Grenzwert Prüfungsdauer B. Sondenzustandswechsel	Spannung darf nicht kleiner als - 0,15 V sein Spannung darf nicht größer als 1,5 V sein ca. 5 s Nach ca. 220 s mit eingeschalteter Sondenheizung darf das Sondensignal nicht länger als ca. 15 s im Spannungsfenster 0,4-0,6 V verweilen.
6	Prüfungsvoraussetzungen	- Motordrehzahl ca. 1000-2000/min - Last ca. 15-50 % - Katalysatortemperatur > 380 °C - Lambda-Regelung freigegeben
7		Durch die Prüfungen werden folgende elektrische Anschlußfehler der O2-Sonden vor KAT und nach KAT erkannt: Leitungsunterbrechung, Kurzschluß und Nebenschluß (hochohmiger Kurzschluß) nach Masse oder Batteriespannung. Leitung O2-Sondensignal hat Nebenschluß oder begrenzter Spannungsanstieg des O2-Sondensignals Unterbrechung O2-Sondensignalmasse. Bei kalter O2-Sonde Nebenschluß nach +12V oder nach Masse Steuergerät ME. Bei Kurzschluß der O2-Sondenmasse nach +12V wird das Steuergerät ME zerstört!

Sondengegenspannung, dargestellt Motor 137 G3/11 O2-Sonde links nach KAT, Zylinder 7 - 9 x1 Steckverbindung 1 Sondenheizung Klemme 87 2 Sondenheizung Masse 3 Sondensignal Masse 4 Sondensignal (ca. 0,45 V bei = 1 und betriebswarmer O2-Sonde ) N3/10 Steuergerät ME 4x Meßverstärker für Auswerteschaltung Sondensignal und Sondensignalmasse 0,268 V Gegenspannung bezogen auf Masse (Kl. 31) Z6/4 Endhülse Sondensignalmasse ( 4 O2-Sonden, nur M137) Z7/36 Endhülse Klemme 87
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Die Masse für das Sondensignal ist am Steuergerät ME auf ca. +0,268 V gegenüber der allgemeinen Fahrzeugmasse angehoben. Die Auswerteschaltung für das O2-Sondensignal gibt diese sogenannte Sondengegenspannung von ca. 0,268 V aus. Bei kalter O2-Sonde ist der Sondeninnenwiderstand (Nerstzelle) so hoch, daß unabhängig von der Gemischzusammensetzung die O2-Sondenspannung zunächst gleich der Gegenspannung ist.

Durch Prüfen der Gegenspannung werden Leitungsunter-brechung, Kurzschluß und Nebenschluß (hochohmiger Kurzschluß) nach Masse oder Batteriespannung erkannt. Bei Kurzschluß des Sondensignals gegen Masse, schaltet das Steuergerät ME die Lambdaregelung auf Steuerbetrieb (mittlerer -Wert). Dadurch wird hoher Kraftstoffverbrauch verhindert.